ट्रेन व्हील फोर्जिंग की प्री-फॉर्मिंग और फॉर्मिंग प्रक्रिया

आज हम ट्रेन व्हील फोर्जिंग की प्री-फॉर्मिंग और फॉर्मिंग प्रक्रिया को समझने जा रहे हैं। ट्रेन व्हील फोर्जिंग की गठन प्रक्रिया गर्म बनाने वाली इकाइयों की रोलिंग क्षमता मिलान की प्रमुख प्रक्रिया है। उचित और वैज्ञानिक बनाने की तकनीक न केवल यह सुनिश्चित करती है कि प्रेस की दबाव सीमा मूल्य पहले से निर्धारित तकनीकी मूल्य को पूरा कर सके, बल्कि अगली प्रक्रिया में रोलिंग मिल की रोलिंग क्षमता की आवश्यकता को भी पूरा कर सके।

I. ट्रेन व्हील फोर्जिंग की प्री-फॉर्मिंग प्रक्रिया

ट्रेन के पहिये का बिलेट बेलनाकार बिलेट से बना होता है, और बिलेट का व्यास 380mm-406mm के बीच होता है। हाई स्पीड आरा मशीन का उपयोग बिलेट को खंडों में काटने के लिए किया जाता है। गर्म करने के बाद, मैनिपुलेटर प्री-फॉर्मिंग प्रक्रिया के लिए बिलेट को एक प्रेस में जकड़ देता है। प्रीफ़ॉर्मिंग प्रक्रिया में, ऊपरी पीस टूल फॉर्मिंग डाई को अपनाता है, और निचला डाई सेंट्रल प्रोट्रूडिंग इंडेंटेशन डाई का चयन करता है, ताकि रिम और हब के मेटल वॉल्यूम वितरण को प्राप्त किया जा सके।

प्रेस में डाई फोर्जिंग प्रक्रिया स्थिर दबाव फोर्जिंग है, पूरी फोर्जिंग प्रक्रिया एक झटके में पूरी हो जाती है। ट्रेन के पहिए की उत्कृष्ट प्री-फॉर्मिंग तकनीक न केवल ट्रेन के पहिए के प्रारंभिक आकार को सुनिश्चित कर सकती है, बल्कि ट्रेन के पहिए और धातु की संरचना की आंतरिक संरचना में भी सुधार कर सकती है। हालाँकि, यदि इस स्तर पर प्रक्रिया उचित नहीं है, तो यह सीधे सनकी ट्रेन के पहिये, अपूर्ण भरने और अन्य दोषों को जन्म देगी। यह बाद के प्रसंस्करण चरण के संचालन में कठिनाइयाँ लाएगा, और यहाँ तक कि सीधे ट्रेन के पहियों को स्क्रैप करने की ओर ले जाएगा।

दो, ट्रेन व्हील फोर्जिंग बनाने की प्रक्रिया

ट्रेन व्हील फोर्जिंग के गठन चरण में, व्हील हब और स्पोक प्लेट का आकार मुख्य रूप से प्राप्त होता है, और रिम के मुख्य भाग का गठन एक ही समय में पूरा हो जाता है। प्रक्रिया विशिष्ट ओपन डाई फोर्जिंग बिना फ्लाइंग एज है। सांचे को नीचे दबाने के बाद पहला दबाव ट्रेन के पहिए की स्पोक प्लेट पर पड़ता है। ट्रेन के पहिए की आंतरिक धातु केंद्रीय छिद्र से बल प्राप्त करती है, जिससे बाहरी धातु क्षैतिज दिशा में प्रवाहित होती है। दबाव में तेज वृद्धि के साथ, पहिया बिलेट की सबसे बाहरी धातु मरने की आंतरिक दीवार से संपर्क करती है।

केंद्रीय पंच और मरने की आंतरिक दीवार की संयुक्त कार्रवाई के तहत, व्हील बिलेट में धातु एक शंट सतह बनाती है, जो व्हील हब और रिम के निचले हिस्से और रिम के ऊपरी हिस्से में बहती है। इस प्रक्रिया में निचले रिम की फिलिंग कंडीशन सबसे अच्छी होती है। इसके अलावा, इस प्रक्रिया में डाई बोर की अलग-अलग ऊंचाई के कारण, व्हील ब्लैंक के अलग-अलग हिस्सों में धातु की विकृति सीधे अलग होती है, जिनमें से स्पोक प्लेट में विरूपण सबसे प्रमुख है, जबकि रिम में विरूपण है कम से कम।