विमानन फोर्जिंग की संख्या

विमानन फोर्जिंग की संख्या
उड्डयन की संख्याफोर्जिंगफोर्जिंग की कुल संख्या को छोड़कर, विमान और इंजन के लिए चुने गए फोर्जिंग की संख्या को संदर्भित करता है। कई मामलों में, एक ही ड्राइंग नंबर के फोर्जिंग में फास्टनरों और ब्लेड भागों जैसे कई या दर्जनों हिस्से भी हो सकते हैं। इसलिए, फोर्जिंग से बने स्थापित भागों की संख्या की तुलना में स्थापित फोर्जिंग आइटम की संख्या हमेशा कम होती है। विमानन फोर्जिंग का अनुपात विमान की कुल धातु सामग्री खपत में फोर्जिंग के वजन अनुपात को दर्शाता है।
विमान और इंजन के प्रकार के कारण, विभिन्न प्रकार के विमान और इंजन संरचना में अंतर बड़ा है, इसलिए विमानन फोर्जिंग की संख्या और इसका हिस्सा, केवल विमान और इंजन के एक विशेष मॉडल के महत्व में फोर्जिंग की व्याख्या कर सकता है, और नहीं बता सकता फोर्जिंग में विभिन्न प्रकार के विमानों और इंजनों की संख्या और अनुपात के बीच एक निश्चित संबंध होता है। शुरुआती हवाई वाहनों का प्रदर्शन खराब था, और फोर्जिंग का विमान और इंजनों में केवल कुछ ही अनुप्रयोग थे। जेट प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग के बाद से विमान के प्रदर्शन में तेजी से सुधार हुआ है। विमान और इंजन में फोर्जिंग की संख्या दिन-ब-दिन बढ़ती जा रही है, और विमान और इंजन के प्रदर्शन पर इसका महत्वपूर्ण प्रभाव भी महत्वपूर्ण है। फोर्जिंग और विमान के प्रदर्शन की संख्या के बीच संबंध आम तौर पर निम्नलिखित कानून के अनुरूप होता है: बेहतर विमान प्रदर्शन, अधिक फोर्जिंग, फोर्जिंग के लिए तकनीकी आवश्यकताएं अधिक कठोर होती हैं।
विमानन फोर्जिंग की संख्या और विमान के प्रदर्शन के बीच संबंध दिखाने के लिए, विश्लेषण समान उपयोग और प्रकार के विमान के साथ तुलनीय होना चाहिए। वर्तमान में, गैस टरबाइन इंजन का थ्रस्ट-वेट अनुपात 8 से अधिक हो गया है, जिसके लिए इंजन की संरचनात्मक ताकत, कठोरता और विश्वसनीयता पर अधिक कठोर आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है। जैसे-जैसे कंप्रेशर्स और टर्बाइनों की संख्या बढ़ी, वैसे-वैसे फोर्जिंग की संख्या भी बढ़ती गई। 98000kN से ऊपर के थ्रस्ट (आफ्टरफोर्स स्टेट) और 8 के थ्रस्ट-वेट रेशियो वाले गैस टरबाइन इंजन पर, फोर्जिंग की संख्या 1000 से अधिक हो गई है। उच्च तापमान मिश्र धातु फोर्जिंग और टाइटेनियम मिश्र धातु फोर्जिंग कुल मशीन फोर्जिंग के आधे से अधिक वजन के लिए खाते हैं।

विमान पर प्रदर्शन बेहतर है, हालांकि फोर्जिंग एप्लिकेशन की सामान्य प्रवृत्ति बढ़ रही है, लेकिन सीएनसी प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी और फ्री फ्लो स्वचालित मशीन टूल्स के विकास और पूर्ण होने के साथ, कुछ हिस्सों ने फोर्जिंग के बजाय मोटी स्लैब चुनना शुरू कर दिया है, इस गति में भूतकाल। आमतौर पर फोर्जिंग से बने बड़े हिस्से में वृद्धि होती है। विमानन फोर्जिंग का उत्पादन और अनुप्रयोग अधिक किफायती तरीकों की प्रतिस्पर्धा का सामना करता है।
इसके अलावा, बड़े फोर्जिंग उपकरणों की स्थापना और फोर्जिंग प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, अतीत में कई फोर्जिंग से बने संरचनात्मक भागों को बड़े इंटीग्रल फोर्जिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, ताकि फोर्जिंग की संख्या तदनुसार कम हो जाए, और कुल तकनीकी और आर्थिक लाभ में वृद्धि हो सकती है।
इसलिए, विमानन फोर्जिंग की मात्रा अवधारणा केवल गुणात्मक रूप से विमान और इंजनों में फोर्जिंग के महत्व की व्याख्या कर सकती है, और जो वास्तव में इसके मूल्य को व्यक्त करता है वह प्रदर्शन, गुणवत्ता और अर्थव्यवस्था है।फोर्जिंग।