विभिन्न प्रकार के धातु फोर्जिंग

कक्षा II(धातु फोर्जिंग भागों)- डाई बोर में मुख्य अक्ष के साथ सीधे और लंबे शाफ्ट फोर्जिंग और क्षैतिज दिशा में लंबे एक-आयामी आयाम। ऊर्ध्वाधर मुख्य अक्ष के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र में अंतर की डिग्री के अनुसार इसे तीन समूहों में विभाजित किया गया है।
मुख्य अक्ष के लंबवत क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र में थोड़ा अंतर के साथ ग्रुप II-1 फोर्जिंग (अधिकतम क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र का न्यूनतम क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र का अनुपात 1.6 से कम है, और अन्य उपकरण रिक्त बनाने के लिए उपयोग नहीं किए जा सकते हैं)।
ऊर्ध्वाधर मुख्य अक्ष के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र में बड़े अंतर के साथ ग्रुप II-2 फोर्जिंग (अधिकतम क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र का न्यूनतम क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र का अनुपात> 1.6 है, और अन्य उपकरण सामने खाली बनाने के लिए आवश्यक हैं), जैसे कि कनेक्टिंग रॉड, आदि
समूह II-3 के अंत (एक या दोनों सिरों) पर कांटा / शाखा आकार के साथ फोर्जिंग के लिए, यह निर्धारित करने के अलावा कि क्या उपरोक्त दो समूहों के अनुसार रिक्त बनाने की आवश्यकता है, पूर्व फोर्जिंग चरणों को उचित रूप से डिजाइन किया जाना चाहिए, जैसे आवरण कांटा , आदि।
क्लास I और II फोर्जिंग आम तौर पर प्लेन पार्टिंग या सिमेट्रिकल सरफेस पार्टिंग होते हैं, और एसिमेट्रिक सरफेस पार्टिंग फोर्जिंग की जटिलता को बढ़ाता है।

कक्षा III(धातु फोर्जिंग भागों) - मुख्य धुरी के साथ फोर्जिंग और डाई बोर में पड़ा हुआ। इसे मुख्य अक्ष प्रवृत्ति के अनुसार 3 समूहों में विभाजित किया गया है।
समूह III-1 मुख्य अक्ष ऊर्ध्वाधर तल में मुड़ा हुआ है (विभाजन सतह एक धीरे से लहराती घुमावदार सतह या ड्रॉप के साथ है), लेकिन योजना एक सीधी लंबी धुरी आकार (कक्षा II के समान) है। आम तौर पर, विशेष झुकने वाले चरणों को डिजाइन किए बिना फोर्जिंग का गठन किया जा सकता है।
समूह III-2 फोर्जिंग जिनकी मुख्य धुरी क्षैतिज तल में मुड़ी हुई है (विभाजन सतह आमतौर पर समतल होती है) और केवल झुकने वाले चरणों की व्यवस्था करके बनाई जा सकती है।
समूह III - 3 फोर्जिंग जिनकी मुख्य धुरी स्पेस बेंडिंग (असममित सतह बिदाई) है।
दो या तीन प्रकार की संरचनात्मक विशेषताओं और उच्च जटिलता के साथ फोर्जिंग भी हैं, जैसे कि अधिकांश ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग नक्कल फोर्जिंग।(धातु फोर्जिंग भागों)